Vinglas, ölskum och drinkar utgjorde fonden för ett panelsamtal som GP anordnade, om bostadssituationen i Göteborg.

Med anledning av bostadssituationen i Göteborg (det byggs för lite och det som byggs är för dyrt) anordnade Göteborgs Posten på onsdagskvällen ett panelsamtal om bostadspolitik (går att se i efterhand på gp.se). I samtalet deltog bl.a. Anna Lönn Lundbäck (Hyresgästföreningen), Hanna Lindqvist (jagvillhabostad.nu), Björn Siesjö (stadsarkitekt), Martin Wannholt (moderaterna) och Mats Arnsmar (socialdemokraterna),

Björn Siesjö, Charlotte Andersson och Sarah Britz

Samtalet kretsade mycket kring varför det byggs för lite i Göteborg och även en del kring kostnaderna för nybyggnation. Fastighetsägarnas Charlotte Andersson menade att det är för ensidigt fokus på att höga hyror vid nybyggnation. Hon jämförde med att det såklart är dyrare att köpa en ny bil än en gammal och att man hellre bör ha flyttkedjor så att äldre och billigare lägenheter frigörs. Anna Lönn Lundbäck (HGF) menade å sin sida att dyra lägenheter i nyproduktion leder till segregation.

Flera av deltagarna, bl.a. stadsarkitekt Björn Siesjö, menar att kommunen ställer för höga krav på bl.a. parkeringsplatser och att överklagandetiderna är för långa. Martin Wannholt (m) är efter debatten i en intervju med Pennypodden ”väldigt besviken” på Siesjö.

– Men de tre år i plankö och de två, tre år det tar att göra en plan  det sa han [Siesjö] inte så mycket om. Det tyckte jag ar tråkigt, menar Wannholt

Vad gäller frågan hur mycket nytt som kan byggas i Göteborg är Martin Wannholt tydlig med sitt vallöfte – minst planer för 4500 lägenheter varje år. Socialdemokraternas Mats Arnsmar är försiktigare och lovar inga konkreta siffror.

Hanna Lindqvist, Martin Wannholt, Sarah Britz och Mats Arnsmar

Moderator Sarah Britz från GP är nöjd med panelsamtalet även om hon inte tyckte sig få svar på alla frågor och hon tror att bostadspolitiken kan få stort utrymme i valdebatten.

– Bostadspolitiken är kanonviktig. Problemet kanske är att man driver den på ett lokalt plan och att när man driver den nationellt så blir den för komplicerad för gemene man att förstå, säger Britz.